ＢＸに関してもっと知りたい方はここを参照してもらいたい

その他修理費用

全てパーツ代のみ，修理は自前

そして2001年5月某日、車検にチャレンジ！

なんと車検費用見積もり５００シトロエン！！　

どうやら致命的な故障個所が露見した模様。
整備士曰く「コレでよく動いてたねぇ」

車検継続あえなく断念。
しとろえん君はこの日をもって天寿を全うされました。ナンマンダブ。。

ＢＸは今ではほとんど見かけなくなった，ハッチバックセダンのレイアウトをとっている．この為，後部座席を倒すとかなりのラッゲージスペースが確保できる．昨年，鳳来で行ったＢＢＢでも活躍し，ほぼ５０人分の食料と飲み物，さらにＢＢＱ用具一式を乗せる事が可能であった．

ＢＸはシトロエンの十八番ともいれるハイドロ・ニューマチックといわれる油圧を利用した独自のサスペンションを持っている．金属バネとショックアプソーバを使用した一般の車とは異なり，蛍光グリーンをしたＬＨＭとよばれる油圧オイルと，圧縮窒素が入っているスフェアと呼ばれる容器によってバネとアブソーバの代わりをしている．そのおかげで，調子さえよければ船のような乗り心地が味わえるらしい．（本当に調子さえよければ，，，，）

ハイドロ・ニューマチックのシステムは油圧によって車高も調整しているため，スイッチ一つでシャコタンもリフトアップも，思いのままである．クライミングのアプローチのラフロードやカヌーを積載して河原に降りる時，この機能が活躍する．『腹をすりそうだなぁ，，』と思ったら，レバーを上げれば見る見るうちに，車高が上がりスルスルと悪路を抜けられるのである．

欧米では車はユーザーが自ら整備することを前提に車を作っている為か，各所の整備性は意外といい．今年は奮発して，ブレーキディスクとパッドを交換した．自分で車のブレーキパッドを交換した事がある人は分かると思うが，まずパッドを取り外す際にピストンを押し戻すの一苦労なんだけど，ドライバー一本でクルクルと戻ってくれる．パッドもピン一本外すだけで簡単に脱着可能である．

逆につけてる時に『こんなので，大丈夫か？』と不安にはなるけど，，

ハイドロ・ニューマチックのシステムは油圧を多用している．この為，いたるところから油が漏れる．かつて，一本ホースが切れて一晩で２リットルほど下血した事もある．しかし，シトロエンのメーリングリストを読む限りこういう事は結構当たり前の事らしく，中南米でクーデターが起こるよりはまれだけど，日本で政権交代が起こるよりはよくあることらしい．しかし，ＬＨＭだけならまだしも，エンジンオイルもよく減るのは難点である．
ＢＸにはプジョー製ＳＯＨＣ１９０８ｃｃのエンジンがのっている．このエンジン，低速トルクがあって非常に扱いやすいエンジンではあるんだけど，オイルが２ストロークではないかというほどよく減る．プジョーのこの種のエンジンではよく問題にあげられているので，フランス車が好きな人は知っていると思う．原因はピストンリグよりもむしろ，バルブ周りである事が多いという話もある．

とにかく弱い．これまでにデストリビュータを交換したが，その外でもリレーとかスイッチ類の品質がいまいちである，というか悪い．時々リレーが戻らなくてエンジンがかからなくなることがあるが，スタートスイッチをカチカチと何度か入れ切れしているとそのうち「しょうがねぇなぁ，，，」という感じでエンジンがかかってくれる．

鳳来会議に行く時途中でオーバーヒートして，浜松−鳳来４時間という記録を作った．原因はサーモスタットだったんだけど，たまにこういう決定的な故障が起こる．ガソリンスタンドで給油していざ出ようとしたら，鍵が折れたという事もあった．

この車は友人の引越しを手伝うのを条件に５万円で売ってもらった車である．シルバーとブルーメタリックのツートンで，窓はユニオンジャックに塗り固められ，サイドボディーには巨大なストーンズのリップマークがついており，まともな神経では乗れない車でした．２年ほど乗ったが，ギアが二速，四速，バックしか使えなくなったので廃車．
ハイエースはとにかく荷物が載るので重宝した．ディーゼルで燃費もいいのでビバンダム号に乗せてもらうと，今でも欲しくなる一台です．

この車は，免許取り消しになった友人がその時乗っていた車を，↑の引越しの手伝いでもらったスーパーファミコンと交換して我が愛車となった．この車は設計がフォルクスワーゲンで，製造は日産で行っていたという変わり種で，しかも，Ｘｉ５というグレードはアウディ製の２Ｌの五気筒のエンジンがのっていた．走っているとマフラーが取れた事があったが，適当に溶接したら引っ付いたのでそのまま乗っていた．この車も２年ほど乗ったが，駐車場でパワステのオイルが吹き出してお陀仏．
燃費は悪かったけど，車自体の出来は悪くないと思う．この後の日産車のクオリティーアップにつながった一台ではないかと思うんだけど，思い過ごしか，，，

現実的な事を考えてしまうと，デミオとかカローラワゴンの中古というのが，最もコストパフォーマンスが高い車だとは思う．個人的は車に日常使う車に50万以上かける気は今の所ない．