| 改造・メンテナンスに関する情報カムカムプリーズ！ | ||
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| GRAYHOUND'sQuantumではKLX,KDX125の改造およびメンテナンスに関する情報をお待ちしております。 僕が知りうる情報はここでお知らせする代わりに、KDX・KLXユーザーであるあなたの情報も頂きたいのです。 ギブ&テイクってことで（笑） 僕は実践してないけど教えてあげられる情報としては、たとえば、 ・KDX125のフロントブレーキにはKX80のパッド、キャリパー、マスターが、そしてシェルパのキャリパーが流用可能らしい。 ・レースユースの場合という前提が付くんですけど、チェーンオイルなんかDIYの店で売ってる安い万能耐熱スプレーグリスでいいらしいです。 今までオフロード専用のテフロン入りで粘度が高くて糸引くものを使っていましたが、こんなのもったいない。（街乗り〜林道使用ならOKです） 走行前にオイル吹いて、走り終わったら全て洗い流すような使い方ならば、こんな安いオイルで全然問題がないとのことです。 洗浄も簡単だし、コスト比較すると約1/5〜1/10位にもなるのでこれはオススメです。（とある全日本ワークスチームのメカニックが言ってました） 僕が知りたいこと。 ・KDX125のミッションオイルに冷却水が混じるトラブルの解決方法。メカニカルシールの発生源対策でもオイルの乳化対策でもどちらでも。 シリコン充填によるシールは効くのでしょうか。 ・KDX125のミッションの入りが悪くなった場合の対処方法。オイル添加剤GRPはこの場合効くのでしょうか。 ・KDX125のラバーマウントトップブリッジのハンドル曲がり対策。市販されているブリッジにコンバートするというのは抜きとさせていただきます。 ・KX125からの移植可能な部品。僕も部品取りKXを持っているのですが、知識不足でして・・・。 情報はこちらへお願いします。僕が試して「これは！」と思ったものはここに掲載させていただくかも、です。 |
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