●　ヨーロッパ車風？
　　　　　　　　
　　 　このパルサーはかつて乗っていたシトロエンＢＸと大きさが同じ位。
　　　ＢＸのパッケージの素晴らしさには及びませんがこの大きさで良く考えられています。
　　　
　　　室内のバックミラー越しに見るリアの風景はＢＸを彷彿させます（リアウイングが同じ様に見えます）
　　　そういえば「ルノー１９」の初期型にも似ているような・・・。
　　
　　　バンパーからサイドに周る黒いモールが赤に映えます。
　　　最近の国産車のボディー同色のバンパー等に比べ新鮮です。
　
　　　　　　
　　　　　この角度から見たときが特徴的な５ドアの様子を表しています。

●　必要十分なパワー
　　　１，８００ＣＣで１４０馬力。
　　　たいした事ないでしょう？

　　　最近のはもっと少ない排気量で馬力は上のがいくらでもありますが
　　　数字だけではないんですね〜。

　　下からトルクもありますしエンジンの回転の上がり方もナカナカ良いです。
　　　まだ上まで回してませんが３千回転も回せば十分周りをリード出来ます。
　　　車体がエンジンのパワーを十分受け止めているようでパワーを掛けても安心感があります。

　　　　　　　　　　
　　　　ＳＲ１８　ツインカム　燃料がハイオクなところがチョット・・・。

●　ハンドリングは
　　　ハンドリングもステアリングの剛性があるのか手応えもあり、
　　　パワステも変な味付けでないのが好感がもてます。
　　　軽くも無く、不自然な重さもなく接地感が十分感じ取れます。
　　　これは非常に重要な事でこの良し悪しで車の印象は大きく変わってきます。
　　　ボディー剛性が云々という人もいますが、
　　　一番重要なのがステアリングの剛性だと思います。

●ブレーキ
　　　ブレーキは普通に乗るにはタッチは良いです・・・（豪華な４輪ディスク）
　　　少し攻め込んだ時はもうチョット剛性が欲しいような気がします。
　　　この辺はローター＆パッドの交換でなんとかなるかな？

●シフト＆ペダル
　　　シフトは少し渋いところがあります。
　　　さっそくミッションＯＩＬ交換＆添加剤投入・・・（少し改善）
　　　１速が少し硬いかな。　２−３−４間はスムーズです。　
　　　マーチの方がタッチは良いです。
　　　　フットレストも付いてます（左端）
　　　「ヒール＆トゥー」もやり易いペダルレイアウト。
　　　　　　　　↓

　　　
●　メーター回り
　　
　　　 　　　　　
　　最近の車よりシンプルでオーソドックスな所が良いです。
　　アナログでタコメーターとスピードメーターが見やすく全体にタイトな雰囲気。
　　ステアリングは小径の皮巻。　シフトノブも皮巻。
　　ＭＯＭＯのステアリングがあるので交換するつもりでしたが
　　純正も結構良いのでこのままに。
　

◎　総じて・・・。

　　　この形からファミリーカーの域を出ないおとなしい車のように思われますが
　　　以外にも豪快で飛ばして楽しい車です。
　　　このパワーをフルに使って走らせればコーナーも結構イケルかな。
　　　足回りとブレーキが決まれば「戦える車」になります（そんな歳ではないのにね！）
　　　荷物も積めるし高速ツアラーとしての役割も十分こなせます。
　　　
　　　これでまた北海道を走れたら良いな〜なんて思ってます（早期実現！）
　　　

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