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K・アカバ/N・ピケ/H・H・フレンツェン 1577LAP |
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G・アゴスチーニ/J・ハント/M・ハッキネン 1488LAP |
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N・マンセル/R・アルヌー/J・ホール 1475LAP |
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V・ロッシ/K・ライコネン/P・ヒル 1443LAP |
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すでに年末の恒例となったBST年越し耐久。 さて当日までナイショだったマシンは |
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今回は血液型チーム対抗ということで... これもまた運命の分かれ道。 |
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スタート前に記念撮影。 お〜っと、ペースカーはBSTの 御神体、BMWであります。 |
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大晦日の20:00、スタート! 「おお〜、なんかよくわからんが 楽しいぞ〜、このクルマ!」 「ひえ〜、ノイズがすげ〜。 6時間もつのかなあ...」 「...GTAmのmは”ものすげえ”のm.... ウ〜ム、深い....」 |
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ストック&ノーマグネットということで 各チーム、11〜12秒台で周回。 |
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2時間経過。 ちょっと見難いですがかなりの接戦。 アルコール燃料の空き缶もかなり... |
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レースも半分を消化。 「ん〜、どうですかな〜、我がチームは...」 |
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「とりあえずモツ煮からいきますか。」 今回のケータリングは |
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あっという間にラスト1時間。 大きなマシントラブルもなく、 |
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2005年元旦2:00ゴール! 問答無用の6時間に及ぶ |
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「いや〜、さすがにちと疲れましたな〜。」 「ウ〜ム、ホントにmは”ものすげえ” のmなんだろうか....」 「ほげ〜、久々にマジで走っちゃったなあ」 「わ、タイヤすごいよ!」 |
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左が使用前、右が使用後。 チームスロットのタイヤって柔らかいせいか |
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結果発表! 1位のA型チームは序盤にピットインして クルマをバラしてきちんと組み直すという 作業をやってました。 この辺りの几帳面さが優勝のポイントか? 2位と3位はけっこう僅差。 AB型チームはそ〜っと追い上げてたらしい ですが途中でO型チームもそれに気付いて ペースアップで逃げきり。 B型チームも一時はトップに立ったんですが 中盤に駆動系にマイナートラブルを 抱えてやや後退。 終盤はかなり追い上げてましたな〜。 |
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で、優勝チームはお約束の全車総取り。 Mr.O「フフフ...今日はこんなところで ..ということでBST的男祭り!?無事終了。 |
.....次回は1月15日、2005年度シリーズ開幕戦、BTCCクラス開催。
...こう御期待..........RACING EXPRESS編集部