8/3発
御礼
今回のBST８時間耐久、皆様のおかげを持ちまして開催できましたこと、
コースオーナーともども、心より御礼申し上げます。
運営側の力不足のため、至らぬところも多々あり、また御迷惑をお掛けした点も多かった
とは思いますが、皆様の御協力によりまして無事終了できました。
各チームの監督におかれましては並々ならぬ御配慮、御尽力に感謝の言葉もありません。
またドライバーの皆様はもちろん、サポートをしていただいた皆様、応援に駆け付けて下さった
多数の方々にも重ねてお礼申し上げます。
また今回の主旨に御賛同いただき、快く協賛を引き受けていただきました関係各社および各位
の皆様にもこの場を借りましてお礼申し上げます。
協賛各社（恐縮ですが、順不同、敬称は略させていただきます）
バン・プロジェクト
さかつう
ハセガワ
スロットワールド32
ヒューズ・デザイン
ガレージハウス・クゲヌマ
トレドス・東京
また最後になりましたが、当HP管理人宛に叱咤激励などのメールを下さった多くの方々にも
感謝いたしております。ありがとうございました。
200４年8月3日 レースディレクター：J・ホール
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....さて長いようで短かった「The Road To 8 Hours Endurance」もそろそろ役目を
終える頃合のようです。
一部ワルノリ、怪情報にデマなどもありましたが
最後までおつき合いくださいまして、まことにありがとうございました。
.....ところで各チームの監督、４人揃って夜の街を歩いてたら絶対避けられるよなあ....
え？GHKの監督はそんなことないでしょうって？...コント握ってる時の目を見れば分かるよ....（失礼！）
7/31発
『街のウワサ』出張版
その１：決戦を明日に控え、各チーム慌ただしい動き。
地元BSTチームは監督みずから陣頭指揮のもと、戦略にあわせて集中的にプラクティス。
しかしメンバーの激しい走り込みによって、すでにマシンはヘタレ気味とのウワサもあり、
緊急オーバーホールの可能性も有りとの情報。
GHKでは現地入りを前に最終ミーティング、完璧な戦略でポディウムの頂点を狙う。
さわやかなイメージのGHKチームだが、メンバーの中には「元ヤン？..それもかなりの...」
と思われる人材もいるとのウワサだがまったくの未確認。
ガルフ東京はホームでの走り込み。しかし情報によると昨日の時点で監督自ら４WDマシン
で遊んでいた...とのウワサ、これも敵を油断させる作戦との見方もあり。
問題は有力メンバーの某サーファーがBST近辺のポイントに逃亡する恐れとのこと。
チーム神戸はきびしい情報管理で動向不明。
しかしタイヤ10セット以上は走り込んだとの情報もあり、やはり激しい走り込みを
しているもよう。
またあまりのプレッシャーに監督のキャラ急変との情報もあるが未確認。
本日深夜にBST入りとのウワサもあり、最終プラクティスにすべてを賭けるか？
その２：機密情報、大量に流出か？
某チーム、某スパイによりかなりの情報が某陣営に流れていたとのウワサ。
コース選択のポイントや、各コースのタイムおよび攻略法、さらには過去の耐久レース
における戦略の分析など、かなりの重要なデータとのこと。
またそ情報の受け渡しには某HPに侵入、隠しページを使うという大胆な方法が
取られたということで、敵陣営も唖然。
すでに某スパイの身元特定が進んでおり、
「アイツは絶対ツブす！...100回くらいツブしてやる！」という非公式のコメントもあり。
7/28発
連絡事項など
その１：7/29（木）pm8：00よりコース内の一斉清掃および整備点検を予定しております。
BSTメンバーのみなさまにおかれましては御協力のほど、よろしくお願いします。
その2：レース当日はコース内、かなりの混雑が予想されるため、
喫煙、飲食はBST特設イベントステージ付近およびドライバーズ・ラウンジにてお願いいたします。
なお当日はケータリングサービスの用意も予定されております。
またレディース用パウダールームも別室に御用意いたします。
その3：レース前日の練習走行は基本的にAM1:00までとなっております。
またレース当日のプラクティスはAM8：00から（ただしBSTチーム除く）といたします。
なお、当日のタイムスケジュール等、多少変更となりましたので、競技規則ver.1.1にて御確認下さい。
7/24発
参加ドライバーのリストを発表。
ＣＯＸ神戸/32 |
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全国から集まった錚々たる顔ぶれ。
...まさに今しか成立しえない夢の共演....想像するだけでも暑苦しいメンツ（失礼！）
なおガルフチーム東京は自前で「幸運の女神」...それも2名の調達に成功とのこと。
地元BSTチームもその気になればいくらでも調達できるという話ではあったが
「あ〜ら、ごめんなさ〜い。日曜はお店が休みなんで同伴できないのよ〜。」であっさり却下とのこと。
7/21発
『街のウワサ』出張版
その１：ポルシェチームの有力ドライバーが電撃移籍か？
信頼すべき筋の情報によると、BSTチームの某有力ドライバーが
スクーデリア・フェラーリに移籍するとのこと。
どうやら以前からBSTに潜入しているスパイと某湘南方面のチーム監督との間で
秘密工作が進行中だったということだが、
BSTチーム総監督がスロットコンベンション出席のため、現場を離れている
という絶妙なタイミングを見て、作戦にゴーサインが出されたというウワサ。
その某ドライバー、過去２年のシリーズ戦でも連続してランキング2位の実力者。
また移籍に関しても
「いや〜、なんとなく丸め込まれちゃって....でも、走るからにはチームのために
全力を尽くしますよ。」とのコメント。
それに対しBSTチーム総監督はまったくのノーコメント。
しかしその直後に、今後チーム離脱者には収容所送り等の厳罰をもって処する旨の
通達が出されたとのことで、心中穏やかではない様子。
またかなり大量の極秘情報が流出しているとのウワサもあり、
この通達、機密保持を徹底するための措置というのが事情通の見方。
...なお、この移籍劇、単なるチーム間の人数調整というウワサもあるが、詳細不明。
その２：各チーム、最終調整にむけて活発な動き。
決戦を10日後に控え、それぞれのチームでミーティング、合同プラクティスなどが
行われるという情報。
BSTチームは関係者以外シャットアウト、コース付近は厳重警備という状況のもと、
フルメンバーでのプラクティスを予定。
チームGHKも2度目の現地入りを計画中とのウワサ。
なおチーム総監督はすでにみずから神戸に数回飛び、首脳会談を行ったとの情報。
トレドス・東京もスロットコンベンションでポルシェチーム同士の連係を深め、
さらなるプラクティスを計画中とのこと。
神戸チームに関してはまったく情報がなく、まさしく鉄のカーテンに閉ざされた状況。
しかしホームでは「朝練」を含む、壮絶なプラクティスが行われているというウワサもあり、
他チームにとっては大きな脅威。
7/17発
連絡事項など....
その１：急募！撮影係
デジカメにてレースの模様を撮影、CD-R化して当HPの管理人まで送っていただける方、複数名。
なお画像に関しては出場チームに関係するHPでは自由に使用できることを御了承下さい。
またネットへの露出を希望されない方に関しては、事前にお申し出くださいませ。
...なお当日、BSTにいないことになっている方に関しては便宜を計りますが、
BSTにいることになっていて他の場所にいる、という場合には若干の手数料が
必要となります。詳しくは御相談下さい。
その２：賞品に関して
おかげさまで協賛各社（者）の御協力によりまして、多数の豪華賞品が用意できることとなりました。
この分配方法に関しては、順位による成績順、またレース終了後に抽選等、検討いたしましたところ
オーガナイザーMr.BANDINIによる一喝！
「モータースポーツの世界で、賞品（金）を抽選で決めるなど言語同断！
バンディーニ方式で行くべし！」とのお言葉。
よってバンディーニ方式である『勝者には最大の祝福を、敗者には何も与えるな！』
のモットーに基づき、優勝チームの総取りということにさせていただく予定です。
なお、すでに賞品は段ボール４箱分プラス生もの１名？？？という内容となっております。
7/11発
連絡事項など...
その１：車両の発送について
7/15に予定しております。送付先に関して、確認のため
バンディーニ・モデルズまでお知らせ下さい。
その２：マーシャルについて
指定されたポジション3箇所に各チームから１名ずつ出していただく予定です。
１回の担当時間は30分で、ポジションは持ち回りでお願いします。
たとえば13：00から30分間はAセクションはBST、Bセクションは東京チーム、
Cセクションは神戸チームの担当、湘南チームは休み。
次の30分間はAセクが神戸、Bセクは湘南、
Cセクは東京、BSTは休み....といったローテーションです。
当日、時間およびローテーション表を掲示しますので、御確認下さい。
なおこのマーシャルは義務付けられたものですので、
公平なマーシャル活動をお願いします。
その他参加者の自由意志でのマーシャル行為は規定通りといたします。
その３：コントローラーのコネクターについて
規定にもありますように、BSTのコネクターは２pミニジャック
（イヤホン等に使用されているもの）となっております。
必要でしたら各チームに１個ずつ変換アダプターを用意するつもりです。
必要とされる場合は、お使いのコントローラーのコネクター等をお知らせ下さい。
また恐縮ですが複数個用意する必要がある場合は各チームでお願い致します。
その４：規定その他に関してのQ＆A
Q：リード線の固定は可か？
A：車両規定の中の「駆動系およびガイド類のパーツが干渉する場合に限り....」
に当てはまる場合は可となります。
Q：ミラー、ウイング等のボディパーツを脱落防止のため
事前に固定し直すことは可か？
A：走行性能に関係しなければ可とします。
車両規定の中の「補修の必要が生じた場合、走行性能アップに
つながらない場合に限り....」における予防的な措置という認識です。
Q：ピットスペースってどのくらい？
Ａ：狭いです（笑）各チームにB4程度の大きさのトレーを配付しますので
使用するスペアパーツおよび工具類はすべてその中に入れて下さい。
よって規定中「レースで使用する車両以外の車両、パーツ類はコース内およびピット
には持ち込めない....」とあるように、個人のピットボックス等は
コース内へは持ち込みできません。
スペース確保のため御了承ください。
7/10発
『街のウワサ』出張版
＊チームGHK、フルメンバーによるプラクティスついに敢行。
チーム監督B・カニンガム率いるチームGHK、おまけのJ・ホールも加わり
BSTにて実戦さながらのプラクティス。
メンバー全員がそれぞれセッティングの異なるマシンを持ち込み、
すべてのレーン走行し、データを収集。
BSTは512で埋め尽くされまさに壮観......各自数百ラップは走行したものと思われる。
まさに「走り込み」という言葉にふさわしい気合いの入った走りに
BSTメンバーも危機感か？
この激しいプラクティス、東の空が明るくなるまで続けられたとのこと....
なお信頼すべき筋の情報によると、チーム監督B・カニンガムは
すでに数回にわたり神戸に飛び、チームCOX神戸/32と接触。
精力的に情報交換および合同プラクティスを行いつつあるとの情報。
神戸＝湘南連合によるポルシェ包囲網、かなり強力とのウワサ。
7/5発
『街のウワサ』出張版（まいどガセネタ有り...）
＊BSTチーム、週末から本格的なプラクティスか？
最終的なチーム編成も決まり、有志による917kのテストドライブ中に
フェラーリチームのスパイ約１名が紛れ込んだ模様。
大胆にも、やわらコーダロンガを取り出し今まで917Kが走っていたレーンで走行、
数周でカウンターより「ピー！」というベストラップ更新音の連発。
そのままタイム表示をリセットして（見られないように...ということ）
ニヤリと笑って立ち去ったとの情報。
この恐れを知らぬ挑発行為に場内騒然.....BSTチームからは「アイツだけは潰す....」
という穏やかならぬコメントもあったとのウワサ。
6/28発
＊『街のウワサ』出張版（ガセネタ有り...？）
その１：チーム「トレドス・トウキョウ」、BSTにて本格的にテスト走行
＆データ取りを敢行した模様。
初めは慣れないコースに戸惑いは隠せない様子ではあったが、ラップを重ねる
ごとにコースの攻略ポイントを押さえ、手ごたえは十分か？
参謀ボブ・ウォレックの指示のもと、斬り込み隊長のMr.Kを始め、各ドライバーは
精力的に走り込みとセッティングに励んだとのこと。
また今回は本部に残ったチーム総監督R・ペティも携帯で逐一データを収集。
数時間後には斬り込み隊長のMr.Kのベストラップは大台突破とのウワサもあり。
余談をゆるさない状況か？
その２：チームGHKでは、８耐プロジェクトチーム決起大会が行われたとのウワサ。
チームリーダーB・カニンガムをはじめ、参加ドライバーが集結。
「影のコマンダトーレ」T氏もセッティングにアドバイスか？
BSTでも周囲の白い目をよそに、約１名、気勢をあげていたとの情報もあるが未確認。
その３：神戸のチームCOX神戸/32、ホームコースのCUROUTOサーキットにて
フルメンバーで3時間耐久レースを敢行した模様。
８耐のデータ取りおよびドライバーの持久力を確認するためとのウワサもあり。
現時点ではその実力はまったくの未知数ではあるが、８耐では前日から泊まり込みで
走り込みをおこなうとの情報もあり、その動向に各チーム、戦々兢々とのウワサ。
なお意表をついたエントリーネームにも各方面でどよめき....との情報もあり。
その４：BSTチーム、「神の手を持つ男」N・ピケ、ついにマシン開発に着手か？
「知将」フレンツェンも作戦立案に入ったとのウワサ。
出場ドライバーもほぼ決定したとのことだが、元シリーズチャンプ２名を含む数名が
消息不明？とのことで若干の変更の可能性も有りとの情報。
今回だけは負けられないBSTチーム、「優勝が最低条件！」を合い言葉に必勝体制か？
6/23発
＊連絡事項アトランダム：その２
1：レース当日はエントリー時にドライバーズ・パスを発行する予定です。
またリザルトの発表などの都合もあり、ドライバーネームを決めていただけると助かります。
有名レーサーはもちろん、HN、ニックネーム、芸名、源氏名？等でも構いませんので
よろしくお願い致します。
ちなみにチームGHKとBSTオールスターズはすでに決定、登録済み。
2：現在オーガナイザーが各方面に協賛をお願いしております。
もし他にも協賛していただける方、おられましたら個人、団体問わず
連絡お待ちしております。
6/18発
＊『街のウワサ』出張版
1：使用車両、全チーム決定。
チームGHKはフェラーリを選択。これによりBSTオールスターズは自動的にポルシェに決定。
またチーム代表にはB・カニンガムこと、としさん。
BSTチームはMr.BANDINIが総監督に就任するとのウワサ。
2：神戸チームの正式名称、チーム『ＣＯＸ神戸/32』に決定。
その実力は未知数だが、「オープン当初からノーマグネットカーで走行」、
「BSTと同じSCXのコース」、「元...ではなく現役の走り屋チームか？」
「非常にきびしいルールでのレース経験」...等の情報からして、
ポテンシャルは相当高いとのウワサ。
3：BST８耐チームも本格始動か？
前回の年越し耐久では、名古屋からのゲスト「チーム500」に
みごとに優勝をさらわれたBSTオールスターズ。
今度こそは...ということでべストメンバーでのチーム構成か？
すでに名前が挙がっているだけでも、元シリーズチャンプを含む
ポイントランキング上位陣でびっしり。
しかし誰がファーストドライバーか？とか、アイツとだけは同じチームで走りたくない！
などの微妙な問題（笑）もあり前途多難とのウワサ。
6/17発
＊連絡事項アトランダム....
１：連絡その他の都合の為、各チーム代表を決めていただければと思います。
決まり次第連絡（メール、BBS等）お願い致します。
（神戸はIさん、東京は板長ドノでよろしいでしょうか？）
２：正式な競技および車両規定は7/1に発表予定です。しばらくお待ち下さい。
車両規定に関しては、2004年度BSTレギュレーションに準ずるものになりそうです。
３：レース当日は8：00〜10：00をフリープラクティスとする予定です。（BSTチームは除く）
各チームで時間を区切る形式になるかもしれませんが、詳細調整中です。
また前日の練習走行も可能ですが、こちらもゲストチーム優先です。
なおそれまでは一般走行に加え、チーム単位でのコース貸しきりもできます。
関係者以外立ち入り禁止！というのも可能ですので、必要であれば
コースオーナーMr.BANDINIまで御連絡ください。
4：エントリーフィーはドライバー１名につき￥2000となりました。
これには車両レンタル代および多少の飲食代も含まれます。
なお食べ物、飲み物等の差し入れは大歓迎ですが、
あくまで差し入れということで、追加料金の発生しない範囲でお願い致します。
５：レースではコースチェンジはありません。
8時間、同一のコース（レーン）での走行となります。
またコース選択権は遠方のチーム優先でお願いします。
なお走行レーンは当日までナイショにしておいて下さい。
６：公平を期すため、今後レースに関する情報、伝達事項はこのコーナー
を通してお知らせ致します。よろしくお願い致します。
また御質問等ありましたらメール、BBS等にお寄せ下さい。
＊ホントにランダムな情報になってしまった.....スミマセン。
6/16発
エントリーチーム正式決定！（順不同、仮称あり）
チーム・CUROUTO（神戸）：フェラーリ512Sコーダロンガ＃６
チーム・トレドス・トウキョウ（東京）：ポルシェ917K GULF＃20（マックイーン）
チーム・クゲヌマ湘南連合（湘南）：検討中
チーム・BSTオールスターズ（富士）：検討中
いずれ劣らぬ強豪揃い...まさに夢の顔合わせ...
すでに各チーム、作戦会議に入っている模様。
BSTオールスターズも地元のメンツにかけて、最強の布陣で迎え撃つとのウワサ。
使用車両に関しては、遠方のチームから選択。
「六甲の走り屋」チームCUROUTOは迷わずフェラーリを選択。
「夜の暴れん坊将軍」？トレドス・トウキョウはなんとマックイーン！
これはキャンギャル数名同伴予定という素晴らしい功績に対しての
オーガナイザーMr.BANDINIからの配慮か？
なおキャンギャル不参加の場合はその辺にあるフツーの917Kに変更になるとのウワサもあり。
エントリー締めきりまぎわについに動いたスロット先鋭集団「湘南ボーイズ」チーム・クゲヌマ！
使用するのはフェラーリか？はたまたポルシェか？
＊参加予定車両
6/12発
テストデータ...
マシン：512SコーダロンガBST８耐仕様
（ノーマグネット、シリコンタイヤ、ウエイト4.5g）
コントローラー：15Ω
ドライバー：J・ホール
＊2コースにて80ラップ程度走行。ベストラップ10.5
耐久モードでは11秒フラット程度で周回か？
コースのグリップはやや薄めのため、シリコンタイヤで走り込めば
10秒フラットまでいけるかどうかというところ。
＊ウエイトはやや軽めのほうがベターか？
レジスターは25Ωできっちり走った方が耐久向きかも。
いずれにせよ、ムダなテールスライドは禁物。
6/5発
その１：車両規定がほぼ決定か？
基本的にストックだが、ノーマグネット。
シリコンタイヤ、ウエイトの使用は可。
（タイヤは支給されたものに限る。またウエイトは20gまでなら自由）
なおチームCUROUTOの御協力により、新開発のスペーサーは前後とも
使用可となる模様。
こちらも各チームに支給されるとのこと。
今後のスケジュールにもあるように、車両その他の支給は
レースの2週間ないし10日前くらいになるとのこと。
レースまでにセットアップができるようにとの配慮。
正式なレギュレーションは7月1日に発表の予定。
その２：タイヤに関して。
支給されるシリコンタイヤはクゲヌマタイヤになる模様。
支給は１セットのみで、必要であればもう１セットまで購入可。
レース終了まで、２セットのみ使用可となるとのこと。
もちろんノーマルのタイヤの使用も可。
その３：使用車両について。
遠方のチーム優先ということで、神戸チームはフェラーリにほぼ決定。
トレドス・トウキョウに関しては調整中。
その４：参加チームについて。
エントリー締めきりは6/15。
現状では神戸チームCUROUTO、東京のトレドス・トウキョウに加え、
BSTオールスターズから2チームという線が濃厚。
5/29発
BSTのコースに関して...
＊BSTコースレイアウトについては、当HPのこちらをご覧下さい。
また必要であればレイアウト図をお送りする予定です。
＊コントローラーのジャックは2Pのミニジャック（スケーレクス仕様）
となっております。
パーマ・エコノミータイプのコントローラーはいくつか用意できますが、
コントローラーを持参される場合は変換アダプター等が必要となります。
ワイヤー端をワニ口クリップにしていただければ、こちらでもアダプターを
用意するつもりであります。
なおBSTではブレーキ回路を使用しておりませんので、
そのあたりも御考慮下さい。
＊使用するタイヤに関しては、現在２種類のシリコンタイヤをテスト中です。
これはリアタイヤのみで、フロントはノーマルとなります。
＊今後のタイムテーブル....
6/15：エントリー締めきり
7/1：競技および車両規定の詳細発表。
7月半ば以降：車両その他の発送。
...という予定です。
＊なお、エントリーされる方は、各自ドライバーネームを考えて
いただければと思います。
マニアックなヤツだとウケます（笑）
5/28発
現在の時点で決定していることなど、まとめてお伝えします。
日時：2004年8月1日（日）正午スタート〜20:00ゴール
（スタート時間は多少早まるかもしれません）
使用車両：FLYクラシックの917Kおよび512コーダロンガ（各2台、計４台）
ストック状態を基準とし、ノーマグネット＆シリコンタイヤ＆ウエイト20gまで。
（車両とタイヤは支給します。）
その他は2004年度BSTシリーズ戦レギュレーションに準じますが、
詳細はしばらくお待ち下さい。
なおゲストチームには事前に車両とタイヤを送付する予定です。
また車両の選択件はゲストチーム優先。
また遠方より参加されるチームを優先とします。
チーム構成：１チーム４名以上。
ゲストチームには要望があればBSTメンバーがサポートに入ります。
なお準備の都合上チームエントリーの締め切りは6/15とさせていただきます。
現時点では東京の「チームとげなし地蔵」、および神戸の「チームCUROUTO」
が参加予定。