富士高校舎中庭航空写真
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ラジコン技術１９６８年２月号に掲載された流体（ラジコン）班の投稿記事（本文全５ページ）
富士高校舎中庭航空写真 |
静岡県立富士高校物理部・流体班は２年前に発足した班（指導教師水野先生）ですが，活動も活発で，今回も“フェニックス”号を操縦して航空撮影を試みました。“フェニックス”号は垂直尾翼も改良されその性能を新たにしています。
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| 飛行中の“フェニックス” |
設計の動機
みなさんもＲＣ機の飛んでいるのを見て「あのＲＣ機はどんな景色を見ているんだろうか？」などという疑問を持ったことはありませんか。われわれは大いに持ちました。「新築された校舎を空からみたい」「三年生の最後の記念に何か思いきって変わったことをしてみたい」などと思い製作に取りかかりました。
この飛行機はまだ実用になるものではありませんが，ＲＣ飛行機が遺跡発掘のときの測量に活躍しているのを聞いているし，この飛行機も実用に使えるものになればと願いながら製作していきました。（ＲＣ模型飛行機で航空写真を…ｃｏｌｏｍｂｅ・ＩＩ“鳩号”と撮影メカニズム…本誌’６７年３月号参照）
設計について
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| 班員と本機“フェニックス”号をみる |
【エンジン】 カメラを乗せるわけですから，その分だけ余分なスペースをとらなければなりません。それにリコー・オート・ハーフの重量が約３００ｇですから、３００ｇの重量変化でも飛び得る大きさのものでなくてはなりません。
そこで、小さくとも１９エンジンくらいのものということになります。本当は余裕をもたせて２９くらいのエンジンをつけたいと思いましたが，なにしろこの物理部は各班が多くに分かれているので、わが班には自然わけまえが少なく、やむをえずクラブにあるＥＮＹＡ１９を使用することにしました。
【重量】 重量がどのくらいになるかという見当は，ヤングサンダーから推定していきました。この機体は構造が簡単で８００〜９００ｇ、重くても１０００ｇ以内に重量をおさえられるようです。
われわれの作る機体はこれよりも当然大きくなりますから３００〜４００ｇのオーバーをみこし、またカメラが約３００ｇですから計１６００ｇという見当をつけました。これから主翼面積をきめていきました。
【主翼】 飛行機から下界を写すのですから，飛行機の速度が速ければ速いほどブレやすくなるのはだれの想像も同じであります。フンワリ、フンワリの飛行を望むわけです。そこで翼面荷重を５０ｇ／ｄｍ２として翼面積を約３２ｄｍ２としました。
さてここで縦横比の問題です。４２年８月号のグラビアで気がついた人もあるでしょうが、このフェニックスのレシオは１：８でした。「一般的な１：６がいい」、「いや抵抗を減らすため思いきって１：８くらいとったほうがよい」、「それなら間をとって１：７くらいがよい」などいろいろな考えがでましたが、結局１：８にしたのは「胴体が太いので抵抗が大きくなるから他の部分での抵抗をなるべく減らそう」 「他にこのように極端なものの模型飛行機があまりないから実験してみよう」 ｢運動性を少々鈍めよう」ということで冒険したわけです。
翼型は揚力が大きく作りやすく、比較的失速特性がよい、といわれるクラークＹを使用することにしました。次は上反角です。
上反角を多くし，復元性をよくする場合はなるほど操縦は楽ですが，傾むいてすぐもどってしまってはせっかくねらって傾むけても、すぐもどってしまい、ねらったものが写せません。
また速い復元のときシャッターをきると、ズレるのではないかということで静的安定性、つまりその姿勢を維持するように上反角を小さめにしました。しかし、私達は低翼機や上反角２°くらいの中翼機を自由に操縦するほどの技術はあやしいということは悟っていますから、上反角は４°にとめることにしました。
そのため操舵機構はラダーでは横すべりぎみになるのではないかということで、エルロン操舵にすることにしました。エルロンは製作の簡単なフル・エルロンにしました。