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COLNAGO Arte105　GTRDレッド 2007年モデル
	高校3年生の次男のロードバイクです。「ＭＢ」さんの店頭で一目惚れして以来、毎週土日にコンビニでバイトして、このロードバイクを手に入れました。展示車がフレームサイズからサドル高、ステム長まで、ピッタリで、ほぼ調整無しで乗り出せてビックリ！まるで、お金が貯まるまで待っていてくれたようでした。今回も「M B」さんや友人の「O君」の多大なる御支援を受けました。感謝です！
	さすがコルナゴ！塗装がメチャメチャ綺麗です。外に連れ出すとこのカラーリングが、すごく冴えます。
SPECS 　　　　　　フレーム：6000トリプルバテッドアルミニウム+ダブルカーボンバック・カーブドシートステー　　　　　　フォーク：ストレート・カーボン　　　　　　シートポスト：FSA SL280 31.6mm 　　　　　　フロント・ディレイラー：シマノ105 　　　　　　リア・ディレイラー；シマノ105 　　　　　　シフター：シマノ105（10 S）　　　　　　ブレーキ・キャリパー：シマノ105 　　　　　　クランクセット：FSA ゴッサマーコンパクト 50/34T 　　　　　　チェーン：シマノ105 　　　　　　カセットスプロケット：シマノ105 12/25T 　　　　　　ハンドル：FSA WING AERO ANATOMIC 　　　　　　ステム：FSA OS-150 　　　　　　ビンディング：シマノ DURA-ACE PD-7401 　　　　　　ホイール：MAVIC アクシウム　　　　　　タイヤ：MAXXIS DETONATOR 　　　　　　サドル：prologo choice ホワイト×レッド　　　　　　サイクロコンピューター：Serfas LEVEL3 ケイデンス付きワイヤレス　　　　　　ハートレートモニター：POLAR S210 　　　　　　ポンプ：GHISALLO CNCミニポンプ　　　　　　実測重量：8.8Kg

1996 F-1 Ligier無限HONDA サイクル・ジャージ
	1996年モナコGPでオリビア・パニスが生涯最初で最後の、そして無限ホンダにとっては初めて優勝した年の「リジェ無限ホンダ」のレーシングスーツと同じデザインのサイクルジャｰジです。海外ユーズドをオークションで入手しましたが、10年以上前の物とは思えぬコンディションです。サイクルジャｰジに「ゴロワーズ・タバコ」など、「リジェ無限ホンダF1チーム」のスポンサーロゴが入っていて、かなり珍しいジャージだと思います。コレはロードレース用ではなさそうだし、誰が何の為に作ったのか？経緯はまったく不明です。「Giordana」が「モナコGP優勝記念に」とか「F1チームのロードレース好きの為に」とか、想像するだけでも楽しい一品です。
	大のお気に入りでイベントには、これを着て行きます。

Litespeed ULTIMATE　TITANIUM
	O師匠が「LYNSKEY R420」と言う非常にマニアックなバイク（'08時点では正規輸入なし）に乗り替えた為、以前師匠が乗っていたこのバイクが、我家にやって来ました。ラッキー！！ Litespeed社はチタンフレームでは世界屈指のメーカーであり、その高い技術力をNASAに買われ、技術協力しているそうです。このLitespeed社を1986年に創業したのが、LYNSKEY一族で、その後このLitespeed社を売却し、2006年に自らの名を冠したブランド「LYNSKEY」を興しました。これがO師匠の「LYNSKEY R420」です。つまりこの「Litespeed ULTIMATE」と「LYNSKEY R420」は異母兄弟って事でしょうか？カンパ・レコードのコンポを買う資金が貯まるまでこの状態で、オブジェとしてお店に飾って置きます。気長に少しづつパーツ集めをしようと思います。チタンだから腐らないし・・・ 2008/09/21
SPECS 　　フレーム：ライトスピード　アルティメイト　チタニウム　　フォーク：mizuno カーボン　　ヘッドセット：CHRIS KING　NoThread Set チタニウム　　ステム：Cinelli チタニウム　　シートステー：SELCOF TiTANIO チタニウム　　ハンドル：Cinelli EUBIO'S TEMPEREDアルミ　　ビンディング：LOOK PP-396
Litespeed ULTIMATE パーツ収集状況のページへ⇒GO

PEUGEOT VTT-1700DH
	1998年　ダウンヒル.・モデルプジョーの9年前のモデルです。一目惚れして、色々とチューンしました。本来、リヤサスは凝った作りのエアサスで、スプリング機能部分とアブソーバーが別体なのですが、スプリング部分から経年劣化でエア漏れが激しくなり、ここ何年か車庫に放置していました。　その姿を見かねた自転車好き友人O君が、「M B」さんの所でコイルスプリング仕様に直してくれました。元のアブソーバーはそのままなので、ツインショック仕様になっています。

「ぐるっと浜名湖ツーリズム！2007　チャ・リDE・浜名湖」に出場！！と言っても、このMTBではレギュラーコースの88kmはきびしいので、「ファミリーコース」の20kmにしました。チョット淋しい・・・「準備から当日までの様子」のページへ⇒チリ～ん

SUBMARINER 16610

1995年に思い切って購入しました。
さすがに信頼性もあり、精度も抜群です。
メンテナンスは、やはりK時計師にお願いしています。
元々、この個体は調子が良いようで、
OH前、K師に「この時計は調子いいでしょう？」
と言われ、お墨付きをもらったようで嬉しかったです。
私が「GRAND PRIX 100」を親父から受け継いだように、
いつの日かこの時計も、息子が受け継いでくれたら嬉しいですね。
自転車なども同じですが
【ちゃんとした物を、ちゃんと手入れして使う】って事が、
これからの時代、大切な事だと思います。

TAG-HEUER 2000 Sort Chronograph

1991年に購入し、ここ7～8年ほとんど使わなかったのですが、ベルトをフランスの「ジャン・クロードペラン」に交換しました。完全フルオーダー制で、素材から厚み、色、裏材、ステッチの色、縫い方まで全8項目指定します。 3ヶ月後に完成したのですが「竹斑の入り方が美しくない」と日本の代理店の最終チェックでNGになり作り直す事になりました。「この製品をこのままお渡しする訳にはいきませんので、大至急作り直させて頂きます。それまでこれを使っていて下さい」と不良品とされる物が届きました。しかし素人目には十分美しく、言われれば斑が少し斜めかな？と言うぐらいで、天然素材だから、致し方ないと言うレベルでした。作り直すほどではないとも思いましたが、天下のJ.C.ぺランでは許されなかったのでしょうね。この対応にもビックリです。さすがです！その後無事、良品が届き、17年前の時計が現代のイタリアンテイストに大変身しました。今一番のお気に入りです。

買っちゃいけない時計

と、偉そうな事を言っておきながら、いきなりコレはマズイのですが、ある所で見せられ、その出来に「いつかはDAYTONA」の為の【技術的考察材料】として入手した物です。機械式、ネジ切りプッシュボタン、３針可動、タキメーター刻印付き逆回転防止べゼル、３・６・９時にインデックス有り、防水パッキン、フラッシュフィット裏駒ベルト等、お見事です。ただし、ストップウォッチ機能が無いので、インダイヤルの表示は同じですが動きが本物とは異なります。でも、これ以上望むとなると、バル○ューのクロノ・ムーブを入れないとならないので、値段もSランク（8～15万）になると思います。この個体は、日差-4秒位で安定しているので、ムーブメントはETAでしょうか？ランク的にはかなり上位のAランク、つまり「スーパー A 」だと思います。ケース及びクッション・クロスも「いけない品」です。恐るべし！良くは出来てはいますが、やはり本物が持つ【オーラ】が全然ありません。最大の違いはそこです。現在は廃棄処分済みです。

TAMIYA 1/12 DATSUN 240Z SAFARI CAR
	製作期間：6ヶ月ついに、33年振りに240Zサファリ作りました。カッチョエエ！！これだよ！コレ！ 05年夏に、突然Y君が「今、模型屋だけど240Z再販になったよ！買う？」と TELくれました。思わず私は「買う」と答え、寝てた子が　(いつの間にかオヤジになっていたけど）起きてしまいました。
	今は塗料・機材・材料も非常に良くなり、以前より上手に作れる気がします。しかしこの240Zは、かなり大変でした。プラモ自体20年以上作ってないし、これは再販品で最近のロットですが、設計は30年以上前なので、さすがのタミヤでも、ドアとかがピタッとはいきません。あっちを削り、こっちをパテ盛りと、天を仰ぐ事、数知れず。息子2人は大学受験と高校受験の真っ最中なのに、オヤジはシンナー・バラ撒き状態！何やってんだろう？オレ・・・まァ2人とも合格したから良かったものの・・・・
	エンジンルームのパイピングは最も力を入れた部分です。実車の資料と首ったけで、少し「ウソ」も入っていますが、出来るだけ忠実に再現しました。
	リアビューもカッコイイです。自分的にはかなり満足できる出来だと思っています。前ページの33年前のクラッシュ240Zと一緒に飾れる場所があればイイんだけど。

HASEGAWA NISSAN BLUEBIRD 1600SSS 1970 EAST AFRICAN　SAFARI RALLY WINNER
	製作期間：4ヶ月「栄光のラリー5000Km」の1970年サファリラリー優勝車です。このキットを出してくれたハセガワはエライ！510サファリと240Zサファリを、作りたいがゆえに、プラモ作り再開した訳ですから、完成した時は感無量でした。
	ハセガワのキットは良く出来ていますね。エッチングパーツが同梱されていたり、カルトグラフ社製デカールやら細部までキチット再現されています。マニア向けの商品ですね。
	内装は、かなり力を入れました。スペアタイヤ・スコップ・オイル缶・ジャッキ・消火器・シートベルト・フロアスイッチ・フューズBOX・ナビの棚・ナビマップ・バトラーライトetc.やはり、資料片手に目一杯、再現しました。自信作ですが、ボディ被せると、ほとんど見えなくなっちゃいます（泣く）。でも、プラモって自分の思いや、あこがれを手にする為に、手間暇掛けて作っている訳で、市販品では絶対に出来ない領域まで、再現出来る喜びつうもんがありますね。ウ～ん,満足！満足！
	当時の510の車体の赤は暗い赤で、血のような赤でした。ほぼイメージ通りの色が出せたと思います。「バンザイ・サファリ！」「バンザイ・510！」（これが解かる人は相当サファリ通・・・）ハセガワ240Zサファリもストック済みなので、追々作り、2台並べたいと思っています。

ORIENT GRAND PRIX 100


[止まっていた時計が今動き出した] 動かなくなった、父の形見の「グランプリ100」が20年振りに蘇りました。この時計には、様々な思い出があります。高校受験の時も、父にこの時計を借り試験を受けました。それから30年後の今年、20年も動く事無く放置されていたこの時計が、 K時計師の技術で、息子の高校受験前日に再び時を刻み始めました。何かの結び付きを感じざるを得ませんでした。この時計は1964年発売で、島田市の中央堂に入荷した2本の内の1つだと思われます。ネーミングの100とは石の数を表していて、上の写真のように 89個のルビーと11個のサファイヤが、ムーブメントのいたる所に、はめ込まれています。この時代「石戦争」なるものがあり、石が多いほど偉いと言う風潮があったようですが、この時計が発売され、一気にその流れは終息したそうです。かつて、スイスの雲上ブランドでも（パテックかバセロン）100石の時計が有り、「技術の誇示」以外にも、100石にする理由は有ったようです。とりあえず「一つの時代を象った時計」という事のようです。カレンダーの「日付」と「曜日」をシンクロさせるには、竜頭が一段引きの為、まず「曜日」を合わせてから、午前零時付近を行ったり来たりさせて、「日付」を合わせるという独特の方法です。 K師は「逆回転させても大丈夫」と言いますが、罪悪感と怖さで、私にはとても出来ません。写真はOH時に開けた時の様子ですが比較的、中は綺麗で安心しました。「トリオスタット」機構とか「インカブロック」耐震装置など、フラッグシップモデルらしく、いろんな独自技術が使われています。 K師は「部品が有る限り、この時計は私が面倒見ます」と言ってくれていますので、まだ当分、時を刻む事が出来ると思います。しかし40年前の時計を、驚くほど正確な時計に蘇らせてしまう技術は凄いです。時計好きにとって、良い時計師と巡り合う事は非常に幸せな事ですね。ベルトは本来「背こぶワニ皮」ですが、現在ではなかなか入手困難になっています。いつの日かオリジナルに沿ったベルトを、付けてやりたいと思っています。この時計は、OH後に「ある時計コンテスト」に入賞しました。

DE ROSA　AVANT blueline
	【運命的流れ】でデ・ローザに乗れる事となりました。これもひとえに「バイシクルショップ M B」の皆さんや友達のO君（私のPCと自転車の師匠）の多大なる御支援のおかげです。多謝！！「M B」さんの店内でパチリ！フレームから組んでもらい、ほぼ完成の状態です。 2007/03/03
	完成！納車当日、大井川河川敷「リバティー」に試運転＆練習。速い！！軽い！！ MTBから乗り換えると、ラリー車からレーシングカーに乗り換えたみたいです。 07/03/06
	マイナーチェンジバーテープとサドルを交換しました。結果、ブルー基調から精悍なブラック調になりました。バーテープはDixnaブラック＆白ステッチです。スポーツカーのハンドルみたいでカッコいいし、ホールド＆グリップ最高！お気に入りです。サドルは超～有名なアリオネTitaniumです。 07/05/07
	マイナーチェンジⅡ ハンドルを1cm下げて、バーテープとサドルを交換しました。今回もサドルはフィジークのアリオネです。もうコレ以外考えられません。バーテープ共にブラック/ブルーで AVANTとコーディネートしました。かなりオシャレです。この2点を交換するとバイク全体が、シャキッとして引き締まります。 08/11/20


SPECS 　　　　　　　　　フレーム：デ・ローザ　アバントブルーライン 2006年モデルフル・カーボンフレーム　　　　　　　　　コンポーネント：カンパニョーロ・ケンタウル　　　　　　　　　クランク：カンパニョーロ・ケンタウルコンパクトカーボンクランク　　　　　　　　　ヘッドパーツ：カンパニョーロ・コーラス　　　　　　　　　ハンドル：ITM 　　　　　　　　　ステム：ITM FORGED LITE 　　　　　　　　　バーテープ：fizi:k Dual Tape ブラック/ブルー　　　　　　　　　サドル：fizi:k ARIONE K:ium キウムブラック/ブルーライン　　　　　　　　　サドルバッグ：SCICON チャンピオンズコンパクト PRO CARBON 　　　　　　　　　リアフラッシングライト：fizi:k LED BLIN:K　ブラック　　　　　　　　　シートポスト：デ・ローザカーボン　　　　　　　　　タイヤ：Vittoria OPEN CORSA EVO-CX 700×23C 　　　　　　　　　ホイール：CAMPAGNOLO SCIROCCO G3（O師匠・贈）　　　　　　　　　ビンディング：LOOK 952（O師匠・贈）　　　　　　　　　サイクロコンピュータ：CATEYE CC-TR300TW-V3 　　　　　　　　　ボトルゲージ：ELITE Patao66&Patao74　カーボン
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2009 第5回渥美半島ぐるりんサイクリングのページへ⇒GO
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LOTUS25 COVENTRY CLIMAX DIORAMA
[MODEL Art 40周年記念 MODECON]出展作品
	製作期間：5ヶ月 [タイトル] 「1963 1st of a factory TEAM LOTUS」初のジオラマ作品です。 [キット]は「タミヤ・1/20ロータス25」3台と「フジミガレージ＆ツール」2個です。
	モデコン出展の説明文 [設定] イギリスのチーム・ロータスのファクトリーで次のレースの準備をしているLOTUS25。ジム・クラークのレースカー、ゼッケン「4」は整備も終わり出撃準備完了！Ｔカー（スペアカー）の「4Ｔ」は、エンジンからのオイル漏れが発生した為、急遽エンジン載せ換えをしようとしている場面。「古き良き時代のゆっくりと流れる時間の中にも、次のレースに備える緊張感が表現出来たらイイな」と思いながら製作しました。
	モデコンの結果は残念ながらと言うか、当然と言うか入賞できませんでした。でも[モデルアート2007/6月号]に小さいけれど一番上の写真が掲載されました。私的には、もうコレで十分満足です。他の応募作品は、どれも上手でレベルの違いを痛感しました。コンテスト出展は結果発表まで、わくわくするし刺激的で作る励みになりますね。また機会有ったら応募しようと思います。
	正直、チョット自信有ったんですけど、やはり入選するにはテクニック+アイデア+ギミックで、見る人を唸らせ、そして感動させないとダメですね。かなり難しい事です。だからこそ面白いしやりがいが有るって事でしょうね。

YETI ULTIMATE
	このMTBには、現在でも世界中に根強いファンがいるようです。約10年振りの現役復帰に伴い、メンテをやはり「M B」さんにお願いしました。現在では入手困難の部分も協力して頂き、見事復活しました。フレームの色は、YETIチームカラーで新品で組み上げる時点で、焼付け塗装を施してあります。非常に軽く仕上げてあり、現在でも十分通用するバイクです。

	驚異のライトFENIX L2D CD BLACK Textured Reflector Cree 7090 XR-E ＬＥＤ搭載 135 lumens (2.4hrs) ホルダーはTOPEAK TMR-2C + ミノウラ QB-90の組み合わせで、ルックスもカッコ良く、ライト保持力も抜群、しかも簡単にライトをホルダーからを取り外し可能。完璧です！自転車用としては最強のライト＆ホルダーではないでしょうか！機能美と言うか危険な匂いすら感じます！
YETI・チームジャージオークションで入手した為、詳細は不明ですが当時のチーム・ジャージだと思います。レーシングバイクのYETIですから、バイクとジャージ両方持つ事がやはり、重要かと・・・これで、ヴィンテｰジMTBレースなんかに出れたら最高ですね！	YETI・チームウィンドブレーカーこちらもオークションで入手しました。カラフルでカッコイイです。
SPECS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　フレーム：イエティアルティメイト 4130クロモリ鋼　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンポーネント：SHIMANO DEORE XT&XTR 　　　　　　　　　　　　　　　　　　フォーク：ROCK SHOX JUDY 　　　　　　　　　　　　　　　　　　クランクセット：sugino TeamPro 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハンドル：AZONIC 　　　　　　　　　　　　　　　　　　グリップ：YETI 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ステム：Ringle 　　　　　　　　　　　　　　　　　　サドル：fizi:k ARIONE itanium black 　　　　　　　　　　　　　　　　　　シートポスト：Ringle 　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ：TIOGA GRITTY GRIPPER 26×1.8 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホイール：SPINERGY　カーボン　　　　　　　　　　　　　　　　　　クイックレリース：KORE 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ペダル：GT 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボトルゲージ：ELITE INOX gel ステンレス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：MINOURA アルミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントライト：FENIX L2D CE Cree7090 XR-E 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ライトホルダー：TOPEAK TMR-2C + MINOURA QB-90 　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアフラッシングライト：TOPEAK レッドライト

TAMIYA 1/12 DATSUN 240Z SAFARI CAR
	製作期間：6ヶ月ついに、33年振りに240Zサファリ作りました。カッチョエエ！！これだよ！コレ！ 05年夏に、突然Y君が「今、模型屋だけど240Z再販になったよ！買う？」と TELくれました。思わず私は「買う」と答え、寝てた子が　(いつの間にかオヤジになっていたけど）起きてしまいました。
	今は塗料・機材・材料も非常に良くなり、以前より上手に作れる気がします。しかしこの240Zは、かなり大変でした。プラモ自体20年以上作ってないし、これは再販品で最近のロットですが、設計は30年以上前なので、さすがのタミヤでも、ドアとかがピタッとはいきません。あっちを削り、こっちをパテ盛りと、天を仰ぐ事、数知れず。息子2人は大学受験と高校受験の真っ最中なのに、オヤジはシンナー・バラ撒き状態！何やってんだろう？オレ・・・まァ2人とも合格したから良かったものの・・・・
	エンジンルームのパイピングは最も力を入れた部分です。実車の資料と首ったけで、少し「ウソ」も入っていますが、出来るだけ忠実に再現しました。
	リアビューもカッコイイです。自分的にはかなり満足できる出来だと思っています。前ページの33年前のクラッシュ240Zと一緒に飾れる場所があればイイんだけど。

HASEGAWA NISSAN BLUEBIRD 1600SSS 1970 EAST AFRICAN　SAFARI RALLY WINNER
	製作期間：4ヶ月「栄光のラリー5000Km」の1970年サファリラリー優勝車です。このキットを出してくれたハセガワはエライ！510サファリと240Zサファリを、作りたいがゆえに、プラモ作り再開した訳ですから、完成した時は感無量でした。
	ハセガワのキットは良く出来ていますね。エッチングパーツが同梱されていたり、カルトグラフ社製デカールやら細部までキチット再現されています。マニア向けの商品ですね。
	内装は、かなり力を入れました。スペアタイヤ・スコップ・オイル缶・ジャッキ・消火器・シートベルト・フロアスイッチ・フューズBOX・ナビの棚・ナビマップ・バトラーライトetc.やはり、資料片手に目一杯、再現しました。自信作ですが、ボディ被せると、ほとんど見えなくなっちゃいます（泣く）。でも、プラモって自分の思いや、あこがれを手にする為に、手間暇掛けて作っている訳で、市販品では絶対に出来ない領域まで、再現出来る喜びつうもんがありますね。ウ～ん,満足！満足！
	当時の510の車体の赤は暗い赤で、血のような赤でした。ほぼイメージ通りの色が出せたと思います。「バンザイ・サファリ！」「バンザイ・510！」（これが解かる人は相当サファリ通・・・）ハセガワ240Zサファリもストック済みなので、追々作り、2台並べたいと思っています。

LOTUS25 COVENTRY CLIMAX DIORAMA
[MODEL Art 40周年記念 MODECON]出展作品
	製作期間：5ヶ月 [タイトル] 「1963 1st of a factory TEAM LOTUS」初のジオラマ作品です。 [キット]は「タミヤ・1/20ロータス25」3台と「フジミガレージ＆ツール」2個です。
	モデコン出展の説明文 [設定] イギリスのチーム・ロータスのファクトリーで次のレースの準備をしているLOTUS25。ジム・クラークのレースカー、ゼッケン「4」は整備も終わり出撃準備完了！Ｔカー（スペアカー）の「4Ｔ」は、エンジンからのオイル漏れが発生した為、急遽エンジン載せ換えをしようとしている場面。「古き良き時代のゆっくりと流れる時間の中にも、次のレースに備える緊張感が表現出来たらイイな」と思いながら製作しました。
	モデコンの結果は残念ながらと言うか、当然と言うか入賞できませんでした。でも[モデルアート2007/6月号]に小さいけれど一番上の写真が掲載されました。私的には、もうコレで十分満足です。他の応募作品は、どれも上手でレベルの違いを痛感しました。コンテスト出展は結果発表まで、わくわくするし刺激的で作る励みになりますね。また機会有ったら応募しようと思います。
	正直、チョット自信有ったんですけど、やはり入選するにはテクニック+アイデア+ギミックで、見る人を唸らせ、そして感動させないとダメですね。かなり難しい事です。だからこそ面白いしやりがいが有るって事でしょうね。

YETI ULTIMATE
	このMTBには、現在でも世界中に根強いファンがいるようです。約10年振りの現役復帰に伴い、メンテをやはり「M B」さんにお願いしました。現在では入手困難の部分も協力して頂き、見事復活しました。フレームの色は、YETIチームカラーで新品で組み上げる時点で、焼付け塗装を施してあります。非常に軽く仕上げてあり、現在でも十分通用するバイクです。

	驚異のライトFENIX L2D CD BLACK Textured Reflector Cree 7090 XR-E ＬＥＤ搭載 135 lumens (2.4hrs) ホルダーはTOPEAK TMR-2C + ミノウラ QB-90の組み合わせで、ルックスもカッコ良く、ライト保持力も抜群、しかも簡単にライトをホルダーからを取り外し可能。完璧です！自転車用としては最強のライト＆ホルダーではないでしょうか！機能美と言うか危険な匂いすら感じます！
YETI・チームジャージオークションで入手した為、詳細は不明ですが当時のチーム・ジャージだと思います。レーシングバイクのYETIですから、バイクとジャージ両方持つ事がやはり、重要かと・・・これで、ヴィンテｰジMTBレースなんかに出れたら最高ですね！	YETI・チームウィンドブレーカーこちらもオークションで入手しました。カラフルでカッコイイです。
SPECS 　　　　　　　　　　　　　　　　　　フレーム：イエティアルティメイト 4130クロモリ鋼　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンポーネント：SHIMANO DEORE XT&XTR 　　　　　　　　　　　　　　　　　　フォーク：ROCK SHOX JUDY 　　　　　　　　　　　　　　　　　　クランクセット：sugino TeamPro 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハンドル：AZONIC 　　　　　　　　　　　　　　　　　　グリップ：YETI 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ステム：Ringle 　　　　　　　　　　　　　　　　　　サドル：fizi:k ARIONE itanium black 　　　　　　　　　　　　　　　　　　シートポスト：Ringle 　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ：TIOGA GRITTY GRIPPER 26×1.8 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホイール：SPINERGY　カーボン　　　　　　　　　　　　　　　　　　クイックレリース：KORE 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ペダル：GT 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボトルゲージ：ELITE INOX gel ステンレス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：MINOURA アルミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントライト：FENIX L2D CE Cree7090 XR-E 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ライトホルダー：TOPEAK TMR-2C + MINOURA QB-90 　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアフラッシングライト：TOPEAK レッドライト

Greg Bennet ASDR


ASDR (オール・ソリッド・ドレッドノート・ローズウッド) 2008年モデル　　　　　ボディトップ：シトカスプルース単板バック&サイド：ローズウッド単板ネック：マホガニー指板：ローズウッドブリッジ：ローズウッドピン：エボニーバインディング：アバロン貝＆メープルペグ：グローバ・ゴールド

TAMIYA 1/20 McLaren Honda MP4/5B
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